চীন ১৮-১৯ নভেম্বর শেনঝেনে অনুষ্ঠেয় এপেক শীর্ষ সম্মেলনের আগে নিজের অত্যাধুনিক বন্দরগুলি তুলে ধরছে। শেনঝেনের মাওয়ান টার্মিনালে চালকবিহীন ট্রাক, রিমোট নিয়ন্ত্রিত ক্রেন এবং এআইভিত্তিক ব্যবস্থা রয়েছে। চীন বলছে এই প্রযুক্তি বাণিজ্য বাড়ায়, তবে পশ্চিমা কর্মকর্তারা এটিকে চাপ প্রয়োগের নতুন হাতিয়ার হিসেবে দেখছেন।
চীনের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী দেশে ৬০টি স্বয়ংক্রিয় টার্মিনাল আছে, যা অন্য যেকোনো দেশের চেয়ে বেশি, এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এই সংখ্যা ৯০ করার লক্ষ্য রয়েছে। পূর্বাঞ্চলীয় শহর কিংদাওয়ের নিউ কিয়ানওয়ান টার্মিনালকে বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় টার্মিনাল বলা হয়। কিয়ানওয়ানের মতে সেখানে প্রতি ক্রেন ঘণ্টায় ৬১টি কনটেইনার সামলাতে পারে, যা প্রচলিত বন্দরের দ্বিগুণেরও বেশি।
মার্কিন সরকারের অর্থায়নে চলা থিংক ট্যাংক ইনস্টিটিউট ফর ডিফেন্স অ্যানালাইসিসের ইসাক কার্ডন বলেছেন, এটি “খুব অস্বস্তিকর নির্ভরতা এবং এর বড় কৌশলগত ঝুঁকি থাকতে পারে।” তাঁর মতে এর মাধ্যমে চীন উদীয়মান প্রযুক্তিতে একচেটিয়া সুবিধা পেতে পারে, অর্থনৈতিক চাপ তৈরি করতে পারে এবং সংকটের সময় বাণিজ্য নেটওয়ার্কের ক্ষতি করতে পারে। গত মাসে রয়টার্স জানিয়েছিল, চীন সমর্থিত শিপিং ডেটা প্ল্যাটফর্ম লগইঙ্ক বন্ধ হয়ে গেছে, যা ওয়াশিংটনে কেউ কেউ বাণিজ্যের বিপজ্জনক অস্ত্র হিসেবে দেখেন।
চীনের উদ্যোগ কেবল হার্ডওয়্যার পর্যন্ত সীমিত নয়। পরিবহন মন্ত্রণালয় মে মাসের এক নিবন্ধে বলেছিল, “যে ডিজিটাল রূপান্তর আগে শেষ করবে, সে পরবর্তী বৈশ্বিক বন্দর ও শিপিং প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকবে।” এপেকের প্রস্তুতি বৈঠকে চীন ইলেকট্রনিক বিল অব লেডিং ও এআইভিত্তিক কাস্টমস ডেটাবেস নিয়ে কাজ করা গোষ্ঠীগুলির নেতৃত্ব দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছে। উইলিয়াম অ্যান্ড মেরি বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রতিবেদন অনুযায়ী চীন ২০০০ সাল থেকে ৪৭টি দেশের ৬৯টি বন্দরে বন্দর সরঞ্জামের জন্য প্রায় ৪.৮ বিলিয়ন ডলার সহায়তা দিয়েছে।
চীনা কোম্পানিগুলি এই প্রযুক্তি বিদেশেও বিক্রি করছে। ওয়েস্টওয়েলের চালকবিহীন ট্রাক ব্রিটেনের ব্যস্ততম কনটেইনার বন্দর ফেলিক্সস্টোতে চলছে। চায়না মার্চেন্টস পোর্ট ব্রাজিলের পারানাগুয়া বন্দরে নিজের অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল অপারেটিং সিস্টেম বসিয়েছে এবং শ্রীলঙ্কা, গ্রিস, ইতালি ও তুরস্কের টার্মিনালেও নিজের সিস্টেম চালু করেছে।
